“Không thể hiểu nổi”... Vị này phân tích: Từ năm 1995 đến 2009, mỗi năm taxi chỉ tăng 660 chiếc, trong khi xe tư nhân tăng 30.000 ôtô, 15.000 xe máy. Như vậy, vấn đề ùn tắc giao thông là do lượng xe tư nhân tăng quá nhanh, chứ không thể đỗ lổi cho phương tiện công cộng là taxi gây ùn tắc!?
Ngày 5/2, tại cuộc họp của Hiệp hội Taxi Hà Nội, lãnh đạo tổ chức này cho biết vừa có văn bản kiến nghị Sở GTVT Hà Nội hủy bỏ lệnh ngừng cấp phù hiệu cho xe taxi mới từ 1/3.
Theo ông Đỗ Quốc Bình - Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội, dù chưa doanh nghiệp taxi nào nhìn thấy bất kể thông báo, văn bản nào từ phía Sở GTVT Hà Nội nói sẽ ngừng cấp phù hiệu mới cho taxi từ 1/3, song thông tin này được đích thân Phó Giám đốc Sở GTVT Nguyễn Hoàng Linh nói ra tại cuộc họp ngày 12/1 vừa qua, khiến các doanh nghiệp taxi hết sức lo lắng.
“Đáng lẽ cần phải có giải pháp hạn chế ôtô tư nhân và xe máy, đồng thời phát triển các loại hình vận tải công cộng trong đó có taxi thì Sở lại chọn giải pháp không cấp phù hiệu taxi cho đầu tư xe mới từ ngày 1/3/2010 - điều mà các doanh nghiệp taxi hết sức bức xúc, không thể hiểu nổi” - ông Bình nói.
Doanh nghiệp "than" phá sản
Ông Bình nhận định, việc ngừng cấp mới phù hiệu taxi sẽ làm các doanh nghiệp khốn đốn vì kế hoạch thay xe cũ bằng xe mới để nâng cao chất lượng phục vụ sẽ bị đảo lộn.
Giám đốc Taxi Sao Mai Nguyễn Đức Lợi bức xúc: Việc ngừng cấp mới phù hiệu cho taxi từ 1/3 cũng đồng nghĩa với việc 100 xe Vios mà công ty sẽ nhập về trong nay mai phải “đắp chiếu”.
Theo ông Lợi, vì kế hoạch mua xe, đổi mới phương tiện là kế hoạch được lên trước từ lâu, riêng đặt xe cũng phải trước cả nửa năm - nhưng thông tin mới về ngừng cấp mới phù hiệu thì doanh nghiệp chỉ mới nghe gần đây.
Phó Giám đốc VIC taxi cũng cho biết, doanh nghiệp đã đặt mua 50 xe mới trong năm 2010, vì vậy, kế hoạch đổi mới phương tiện của doanh nghiệp sẽ bị phá sản nếu lệnh cấm trên không được dừng lại.
Phó TGĐ Mai Linh Đông Bắc bộ Đào Vũ Minh Tuấn cũng cho biết, Mai Linh luôn có kế hoạch thay mới phương tiện hàng năm và năm nay cũng đã lên kế hoạch. Tuy nhiên, ông Tuấn tỏ ra bình tĩnh: Chúng tôi chỉ mới nghe Phó Giám đốc Nguyễn Hoàng Linh nói tạm ngưng chứ không phải ngừng hẳn. Cũng chưa thấy có văn bản chính thức nói ngưng đến thời gian nào nên tôi nghĩ Sở sẽ cấp phép phù hiệu trở lại.
“Tôi chưa bao giờ nói tạm ngưng cấp phù hiệu”
Đem thắc mắc này trao đổi với Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Hoàng Linh, được nghe ông khẳng định với VietNamNet rằng chưa bao giờ nói tạm ngưng cấp mới phù hiệu taxi. “Tôi chỉ nói rằng, sẽ không cấp phù hiệu mới với các doanh nghiệp không đủ điều kiện" - ông Linh nhấn mạnh.
| |
“Ai cũng nói có Hiệp hội taxi Hà Nội nhưng tôi có thấy hoạt động gì đâu, tôi tưởng nó… giải thể rồi! Ở Hà Nội tôi chỉ biết có mỗi Hiệp hội vận tải ô tô Hà Nôi thôi"! - Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Hoàng Linh
|
"Vì vậy, nếu họ nói Sở ngừng cấp mới phù hiệu là họ cố tình hiểu nhầm". Theo tôi biết, đó chỉ là các “anh phọt phẹt”, không chấn chỉnh, hoàn thiện đủ điều kiện hoạt động taxi.
Ông Linh nói thêm, Thành phố có văn bản có yêu cầu Sở GTVT không để gia tăng, phải khống chế số lượng taxi chứ không nói cấm cấp phép mới.
Đặc biệt, ông Linh tiết lộ thông tin đáng chú ý khi nói rằng ông không biết Hiệp hội Taxi Hà Nội được thành lập theo quyết định nào: “Ai cũng nói Hiệp hội nhưng tôi có thấy hoạt động gì đâu, tôi tưởng nó… giải thể rồi! Ở Hà Nội tôi chỉ biết có mỗi Hiệp hội vận tải ôtô Hà Nội thôi"!
Đối với các doanh nghiệp kiểu này, chúng tôi sẽ dẹp hết. Còn với các doanh nghiệp thay xe mới thì mình ủng hộ, thậm chí còn khuyến khích, tạo mọi điều kiện để cấp phép cho doanh nghiệp đi vào hoạt động nhằm phục vụ tốt hơn nhu cầu đi lại” - ông Linh nói rồi dẫn dụ: Ví như doanh nghiệp Mai Linh hay doanh nghiệp nào đó thay 100 xe mới thì chúng tôi cấp phép “chồng lên” 100 xe thanh lý kia. Khi đó, số lượng xe taxi không tăng mà số xe chất lượng cao sẽ nhiều hơn. Vậy tại sao lại cấm?! 
